铁路无座票之争,2013年海关系统国考面试真题汇总

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  因此,我认为要想让这一政策能够更好地落实,就必须加强监督监管力度,更要对某些细节性问题进行修订,待完善后再予以实施。但是我认为,对于高校的自主招生来讲,我们的宗旨不仅要发展平民教育,更多的也要肩负其发展精英教育的责任,为国家选拔优质的可塑人才,把我国从一个人力资源大国变成一个人力资源强国。

  当你在考卷上看到几年后的自己——一个平凡的小公务员[微博],工资不高,工作没什么起色,获得了“永久的安全”,代价是提前拥有了50岁人的生活节奏,你还有决心继续这场考试吗?

  中国铁路每年售出大量无座票,尽管无座,但长期以来,无座车票以全价出售。有网友呼吁,按照市场价值规律,这些乘客未享受到票价相匹配的服务,因此无座票应该半价;也有网友说车票就该同程同价

  2、临近毕业,有很多学生为了找工作而逃课,你是班长,班主任为此事批评了你,你怎么办?(华图资深研究员
李媛媛)

  今年国家公务员考试中,渴望进入体制的年轻人在申论(地市级)材料里,看到了这个熟悉又陌生的年轻人。他叫小邹,当然,其实你也可以称他小王、小周或是小李。他的公务员身份浓缩了今年上百万考生的渴望,他的困惑也是许多青年之困。

  【模拟题】

  【试题类别】人际沟通类

  考卷上的小邹今年27岁,已经在北方某城市的机关大院里工作了4年,月收入2800元,身上背着房贷,买不起车。沉闷的工作让这个年轻人感到压抑。他想跳槽获得更好的发展,又担心失去现有的地位和稳定。“像我这样的人多了去了,既然大多数都选择了继续,肯定是有一定道理的,虽然我的心在躁动,但我真的不知道该如何抉择。”小邹说。

  近日有网友呼吁火车无座票不应与坐票同价,应适当调整,对此你怎么看?

  【考查要素】考察考生处理人际关系的能力

  考场上的年轻人,有的刚毕业,有的已经工作了几年,他们都想进入让小邹珍视又纠结的体制,但首先要为前辈们设计一份调查问卷,了解公务员群体的生活、工作情况和心理、思想状态。如果顺利,他们将获得宝贵的20分,距离体制画下的红线又近一步。

  【京佳解析】

  【思路点拨】面对人际关系问题,考生应先表明自己的态度,接下来查找原因,根据原因提出相应的解决对策。最后为了有效避免类似情况再次发生,应采取相应的措施,合理避免类似事件再次发生。

  即使在紧张的考试中,等待叩响体制大门的年轻人也被这段铅字材料打动了。一个参加考试的大学应届毕业生说,她被小邹的经历触动,因为自己渴望边行走边打工的自由生活,但为了稳定、安逸、地位、收入和父母的期待,她在县城一家事业单位的办公室里坐得“肚子都起来了”。一个考生做完题后,忍不住重新看了一遍小邹的故事。另一位考生说,由于看得太过投入,最后大作文都没来得及写完。

  备受争议的铁路无座号车票再次进入公众视野,无座车票到底该不该将半价,这个悬念成为当前民众最纠结的话题。之所以引起公众的注意是因为坐票、站票有明显不一样的服务质量,二者所占用的市场资源不一样,却支付同样的价格,有不公平、不合理之嫌。

  【参考解析】

  不止一个人说,在小邹身上看到自己现在或者未来的影子。他们的故事没有出现在复习材料、真题里,但却是考卷之外的另一种真实。体制没有想象中的万能,至少没有抚平年轻人的焦虑。

  其实,引发这一争议的最核心原因是铁路运输能力还没有达到国内运输需求标准,虽然目前中国普通铁路已突破10万公里,高速铁路也突破了1万公里。近些年,中国铁路运营里程从一定程度上讲得到了很大程度的提升,但对春运这一超出铁路运能数倍的庞大人群时,铁路依然显得无能为力,要完成这一超出部分人群的运输任务,铁路只能通过售卖无座车票增能提效,这也是铁路产生无座票的根本原因。

  临近毕业,很多学生为了找工作而旷课,影响了正常的教学秩序,也违反了学校的相关规定和制度,而我作为班长,有着不可推卸的责任,现班主任批评了我,我会承认错误,并承担责任,同时也会将很多同学遇到的实际困难,向老师汇报。

  对于这些站在体制边上的年轻人来说,他们设计的那份问卷,也给自己一个理性思考的机会:到底为什么要进入体制,这是否就是你要选择的生活?

  针对网友热议的无座票调价的话题,其实可以从多角度来解读。一方面调价顺应民意,众望所归,另一方面无座票调价过程中存在许多操作上的问题难以实施,如相关专家就支出无座车票打折或半价出售存在统计乘坐区间的难题,比如列车从北京开往郑州,中途有乘客下车,有人就会坐到空闲座位上,这就使得无座票调价面临操作上的甄别困难,而且如果无座票实行了半价制,自然会吸引到更多的人群涌向铁路,这对高峰期本已不堪重负的铁路来讲无异于雪上加霜,暴增的旅客数量对铁路运输安全也将是一个极限的挑战。所以,对无座票调价问题应从以下几方面进行完善:

  对于同学忙于找工作而影响了上课,我想这也是有原因的:

  这道题不仅考问写材料的能力,也考问答题人的内心,是否对未来有清晰的判断和思考,是否在选择时足够清醒。如果无法回答考卷上的问题,也更无法回答现实中的疑问。

  首先,加大铁路建设与投入,以解决运力不足的根本问题。铁路与民航、公路、水路等运输部门业应该做好运力协调,做好“大交通”,提高总体运能,方便旅客回家路。

  第一,各个单位的面试时间多为工作日的上班时间,而这就与我们的正常上课时间发生了冲突,这导致很多同学无奈旷课。

  小邹纠结要不要离开,但体制的光环还是让追随者众多。考场外,一个在省直属事业单位工作的同龄人问网友:“27岁考公务员是不是有点迟?”一个第6次参加国考的28岁姑娘告诉前来采访的记者:“如果考上,找对象也顺利多了。办公室的另一个合同工,前年考上了公务员,整个人都不一样了。”

  其次,对无座票的调价可以试水,但是应根据实际情况制定具体可行的方案。从其他国家经验来看,也不乏解决之道。比如日本铁路中的“自由席”与我国的“无座票”有些相似,它与“指定席”(固定座位)的价格不一样,从横滨到大阪(约400公里)能便宜800日元(约56元人民币)。美国的火车则先上车后再人工检票,如果上车后没座,检票员不会检票,3个月内还可以再使用一次。

  第二,临近毕业,各种招聘会也是比比皆是,为了保证大学生能够调配时间,多参加一些招聘会,因此这些招聘会的时间也就不仅仅集中在周末,这也是造成与上课发生冲突的原因所在。

  年轻人对未来的焦虑折射了时代的不确定性。从某种层面上说,青年的选择里也含着国家的取向。十几年前,年轻人离开体制纷纷“下海”,那时他们也是为了过不一样的生活。如今,后辈们甘愿“回流”到体制内,同样为了追求更好的生活。人们批评现在的年轻人太过务实、丧失理想,说他们被功利现实绑架,但忘了检视是否给予年轻人公平的阳光、自由的空气,以及养分充足的土壤。

  第三,广大出现群众也应理性的去认识铁路的运输性质及中国运力现状,对运输部门给予更多的理解,与运输部门携手努力,尤其是在春运等高峰期间,更应全民齐心协力,只有这样才能让更多人平安、顺利回家。

  第三,也有可能部分同学利用找工作的借口而无故旷课,影响了正常的教学,而作为班长,没有给予及时的关注和引导,也是我的失职。

  4年前,刚刚大学毕业的小邹顺着资源的指挥棒,参加了公务员考试。那一年,国考报名人数第一次突破百万,小邹在平均78:1的竞争中脱颖而出,是当年的成功者之一。这位曾经的校报记者在试卷上分析着“我国当前经济发展要解决的主要问题”,指点着“解决粮食问题的对策”。然后,他获得了令许多同龄人羡慕的公务员身份,却并未摆脱焦虑与纠结。

  本文由京佳教育[微博]供稿

  那么为了有效地避免这种情况的再次发生,作为班长我应该采取以下措施予以解决:

  4年后,这些考卷外的年轻人,同样为了稳定,为了地位,为了房子,为了高收入选择了体制。现在,小邹在试卷上不动声色地提醒他们,有一天为了房子,为了收入,为了更好的生活,可能还会离开。在试卷上,关于小邹的题目没有标准答案,而在考场之外,关于人生选择的这道题,也摆在每一个年轻人面前。

  一是我会讲这些情况与班主任老师进行说明,看老师是否能与院方沟通,适当地调整一下授课的时间,以保证大家找工作能够无后顾之忧。

  二是我会将这种普遍问题向我校就业指导中心反映,建议我校的招聘会可以在时间的选择上进行调整,让更多的同学既可以不耽误课程,又能够及时参加招聘会。毕竟来我校的竞聘单位在专业的需求上与我校学生更加符合,因此我校的招聘会是大多数学生选择参加的重要之一,所以,我相信就业指导中心也会在了解这一情况后,考虑改变时间。

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